Od 1 września Gmina Podegrodzie uruchamia własną sieć komunikacyjną. Więcej kursów, nowe miejscowości i połączenia weekendowe mają całkowicie zmienić możliwości codziennych podróży mieszkańców gminy.
Dojazd do pracy, szkoły, lekarza czy urzędu nie powinien być uzależniony od tego, w której części gminy się mieszka i czy akurat jest dzień roboczy. Dlatego od 1 września 2026 roku na terenie Gminy Podegrodzie zacznie funkcjonować nowa sieć Komunikacja Podegrodzie.
Zmiana będzie znacznie większa niż samo zastąpienie dotychczasowych linii nowymi numerami. Powstaje zupełnie nowy układ komunikacyjny, którego podstawą będą regularne linie P1 i P2, a uzupełnieniem P3, P4, P5 i P6.
Najlepiej skalę tej zmiany pokazuje jedna liczba.
Prawie trzy razy większa praca przewozowa
Obecnie sieć MPK objęta porównaniem wykonuje rocznie 225 661,30 wozokilometrów.
Komunikacja Podegrodzie będzie realizować ich aż:
617 765 wzkm rocznie
To o ponad 392 tys. wozokilometrów więcej. Oznacza wzrost pracy przewozowej o około 174% – nowa sieć będzie więc wykonywała około 2,74 razy większą pracę przewozową niż dotychczasowa sieć MPK.
Za tymi liczbami kryją się konkretne korzyści dla pasażerów: więcej kursów, krótsze przerwy między autobusami, obsługa kolejnych miejscowości, dłuższe godziny funkcjonowania komunikacji oraz zdecydowanie większa oferta w soboty i niedziele.
P1 i P2 – kręgosłup nowej komunikacji
Podstawę Komunikacji Podegrodzie będą stanowiły linie P1 i P2. To one stworzą kręgosłup sieci na najważniejszej relacji:
Podegrodzie – Nowy Sącz
Nie oznacza to jednak, że nowy system został zaprojektowany wyłącznie z myślą o podróżach do miasta.
P1 połączy z podstawową osią komunikacyjną m.in. Olszanę i Olszankę, natomiast P2 zapewni obsługę m.in. Mokrej Wsi i będzie kontynuowana w kierunku Stronia.
Pozostałe linie rozszerzą zasięg systemu na kolejne części gminy. Dzięki temu zamiast kilku niezależnych tras powstanie jedna współpracująca sieć.
Nie tylko do Nowego Sącza. Łatwiejsze podróże po całej gminie
Jednym z najważniejszych założeń Komunikacji Podegrodzie jest poprawa możliwości przemieszczania się pomiędzy miejscowościami samej gminy.
Dzisiaj oferta MPK jest w dużej mierze podporządkowana poszczególnym trasom prowadzącym do i z Nowego Sącza. Jeżeli dwie miejscowości znajdują się na różnych liniach lub wariantach trasy, wykonanie stosunkowo krótkiej podróży może być trudne albo wymagać długiego oczekiwania.
Nowa sieć została zaprojektowana inaczej.
P1 i P2 tworzą jej podstawę, natomiast P3, P4 i P5 rozszerzają dostępność komunikacji na kolejne miejscowości i są ze sobą skoordynowane.
To oznacza więcej możliwości podróży bez konieczności uruchamiania osobnej, rzadko kursującej linii dla każdej możliwej relacji.
Przesiadka, która daje więcej możliwości
W części połączeń P3, P4 i P5 podróż pomiędzy poszczególnymi częściami sieci będzie wymagała przesiadki. Nie jest ona jednak przypadkowa.
Rozkłady zostały ułożone tak, aby odpowiednie kursy były ze sobą skomunikowane. Co więcej, autobusy mają oczekiwać na pasażerów przesiadających się również w przypadku opóźnienia. Informacja o potrzebie zmiany linii będzie przekazywana pasażerom przez kierowcę.
To rozwiązanie pozwala znacznie efektywniej wykorzystać autobusy.
Zamiast wysyłać osobny pojazd z każdej miejscowości do każdego możliwego celu, można zapewnić częstą komunikację na najważniejszych odcinkach i połączyć z nią kolejne kierunki.
Jedno skomunikowanie otwiera więc pasażerowi dostęp do wielu kolejnych relacji.
Dzięki temu mieszkaniec nie musi patrzeć wyłącznie na „swoją linię”. P1–P5 mają działać jako elementy jednego systemu Komunikacji Podegrodzie.
Juraszowa wreszcie na mapie regularnej komunikacji gminnej
Jedną z największych zmian od 1 września odczują mieszkańcy Juraszowej.
Nowa linia P5 połączy Juraszową przez Rogi, Naszacowice, Podegrodzie, Stadła i Podrzecze z Nowym Sączem.
W obecnej sieci MPK – liniach 19, 33, 34, 39 i 49 – Juraszowa nie jest obsługiwana.
I nie będzie to pojedynczy kurs szkolny.
W rozkładzie P5 zaplanowano w kierunku z Juraszowej około 14 kursów w typowy dzień roboczy. Komunikacja będzie funkcjonować również w weekendy – przewidziano 6 kursów w soboty, niedziele i święta.
Oznacza to faktyczne włączenie Juraszowej do regularnej sieci komunikacyjnej organizowanej przez gminę.
Rogi – zamiast kilku kursów komunikacja przez cały dzień
Jeszcze bardziej obrazowe jest porównanie dla Rogów.
Obecna linia MPK 39 zapewnia tej części gminy bardzo ograniczoną ofertę. W jednym z kierunków występują zaledwie około trzy kursy w dzień roboczy.
Co więcej, pomiędzy odjazdem około 7:21 a 13:56 występuje ponad 6,5 godziny przerwy.
W praktyce oznacza to, że autobus istnieje, ale trudno mówić o swobodnym planowaniu dnia wokół takiej oferty.
P5 całkowicie zmienia tę sytuację. Na jej trasie przez Rogi zaplanowano około 14 połączeń w dzień roboczy, a komunikacja pojawi się również w weekend.
Różnica polega więc nie tylko na większej liczbie autobusów. Chodzi o możliwość wyjazdu rano, powrotu w ciągu dnia albo po południu i znacznie mniejszą zależność od jednego konkretnego kursu.
Chochorowice – koniec z komunikacją opartą na pojedynczych wariantach
Kolejnym miejscem, w którym różnica będzie szczególnie widoczna, są Chochorowice.
Obecnie miejscowość obsługuje wariantowo linia MPK 34. Nie każdy autobus tej linii jedzie jednak przez Chochorowice.
Nowa P4 została poprowadzona właśnie przez Chochorowice i Brzezną. Dzięki temu miejscowość stanie się regularnym elementem sieci, a nie tylko punktem obsługiwanym przez wybrane warianty innej linii.
Co szczególnie ważne, P4 przewiduje również kursy oznaczone jako W, czyli realizowane w soboty, niedziele i święta.
Długołęka-Świerkla z własną linią
Nowością będzie również P3, prowadząca w kierunku Długołęki-Świerkli i Przyszowej.
To istotna zmiana w porównaniu z siecią MPK. Żadna z istniejących linii MPK 19, 33, 34, 39 i 49 nie zapewnia regularnej obsługi Długołęki-Świerkli.
P3 włącza ten obszar do systemu Komunikacji Podegrodzie i – dzięki skomunikowaniom z pozostałymi liniami – pozwala traktować ją nie jako odizolowaną trasę, lecz część większej sieci.
Co więcej, P3 nie kończy funkcjonowania w piątek po południu. Rozkład przewiduje również kursy weekendowe.
Mokra Wieś – więcej możliwości przez cały tydzień
Mokra Wieś ma obecnie dostęp do MPK, dlatego tutaj zmiana nie polega na pojawieniu się komunikacji od zera.
Różnicę ma przynieść przede wszystkim częstotliwość i regularność.
P2 będzie jedną z dwóch podstawowych linii całego systemu. W kierunku z Nowego Sącza w dzień nauki szkolnej rozkład przewiduje kursy od wczesnego rana aż do 21:12.
W przeciwnym kierunku również zaplanowano bogatą ofertę, a linia funkcjonować będzie także w soboty, niedziele i święta.
Dzięki temu autobus ma być realną alternatywą nie tylko dla ucznia jadącego rano do szkoły, ale również dla osoby pracującej na różne zmiany czy wracającej z Nowego Sącza wieczorem.
Weekend nie może oznaczać braku autobusu
To właśnie soboty i niedziele są jednym z najważniejszych punktów porównania.
Spośród obecnych linii MPK 19, 33, 39 i 49 funkcjonują wyłącznie w dni robocze. Weekendową ofertę zapewnia przede wszystkim linia 34, przy czym również ona korzysta z różnych wariantów trasy.
Nowa sieć została zaprojektowana inaczej.
P1, P2, P3, P4 i P5 posiadają rozkłady weekendowe.
To ogromna zmiana z punktu widzenia codziennego życia.
Transport publiczny jest potrzebny nie tylko od poniedziałku do piątku między 7:00 a 15:00. Mieszkańcy pracują w soboty i niedziele, robią zakupy, odwiedzają rodzinę, korzystają z usług, uczestniczą w wydarzeniach i po prostu chcą mieć możliwość przemieszczania się bez samochodu.
Komunikacja Podegrodzie ma być dostępna również wtedy.
Nie tylko więcej autobusów. Dłuższy dzień komunikacyjny
Nowy rozkład został ułożony tak, aby komunikacja odpowiadała na różne potrzeby pasażerów.
Dobrym przykładem jest P2. Z Dworca MPK w Nowym Sączu w dzień nauki szkolnej przewidziano połączenia od 5:52 do 21:12.
To właśnie późniejsze połączenia są niezwykle istotne dla osób kończących pracę po 16:00 czy 18:00.
Transport publiczny staje się naprawdę użyteczny dopiero wtedy, kiedy pozwala nie tylko dojechać, ale również wrócić.
Jeden system zamiast przypadkowego zbioru połączeń
Uruchomienie Komunikacji Podegrodzie to dlatego coś więcej niż zmiana przewoźnika czy kolorów autobusów.
Powstaje gminna sieć komunikacyjna zaprojektowana jako całość.
Jej kręgosłup tworzą P1 i P2 na relacji Podegrodzie – Nowy Sącz. Kolejne linie rozszerzają jej zasięg na następne miejscowości, a zaplanowane skomunikowania pozwalają korzystać z całego systemu.
Dzięki temu autobus ma służyć nie tylko do porannego wyjazdu do Nowego Sącza.
Ma umożliwiać również dojazd do Podegrodzia, podróż pomiędzy miejscowościami gminy, dotarcie do szkoły, urzędu, lekarza czy usług oraz późniejszy powrót do domu.
225 tysięcy kontra 617 tysięcy wozokilometrów
Ostatecznie skalę zmiany można sprowadzić do dwóch liczb:
MPK – 225 661,30 wzkm rocznie
Komunikacja Podegrodzie – 617 765 wzkm rocznie
To ponad 392 tysiące dodatkowych wozokilometrów każdego roku.
To wzrost o około 174 procent.
To prawie 2,74 razy większa praca przewozowa.
Ale najważniejsze jest to, co te liczby oznaczają dla mieszkańców: więcej możliwości wyboru godziny podróży, nowe połączenia, mniejsze wielogodzinne przerwy, autobusy w weekendy i objęcie siecią miejscowości dotychczas pozostających poza zasięgiem analizowanych linii MPK.
Komunikacja, która ma łączyć całą gminę
Od 1 września celem nie będzie już tylko zapewnienie kilku tras autobusowych.
Komunikacja Podegrodzie ma stworzyć jeden system łączący miejscowości gminy ze sobą oraz z Nowym Sączem.
P1 i P2 stworzą jego mocny kręgosłup. P3, P4 i P5 rozszerzą dostępność na kolejne obszary. Skoordynowane przesiadki zwiększą liczbę możliwych relacji. Weekendowe rozkłady sprawią, że autobus nie będzie rozwiązaniem dostępnym wyłącznie od poniedziałku do piątku.
A ponad 617 tysięcy wozokilometrów rocznie pozwoli zrobić coś najważniejszego:
dać mieszkańcom znacznie większy wybór tego, kiedy i dokąd mogą pojechać transportem publicznym.
Komunikacja Podegrodzie rusza 1 września 2026 roku.
